Наша компания приступила к началу монтажных работ Фахверковых стоек.

Начало монтажных работ 6.10.2015. Окончание ожидается в 20-х числах ноября 2015 года.

Бетон на портландцементе является одним из основных строительных материалов современности. Недостатками обычного бетона являются сравнительно невысокая прочность при растяжении (по сравнению с прочностью при сжатии), а также явление усадки цементного камня в процессе твердения бетона, связанное, в первую очередь, с отдачей воды затворения в окружающую среду.

Усадка бетона конструкции в целом или отдельных ее зон опасна не столько нарушением геометрии элемента конструкции, сколько возникающими при этом растягивающими напряжениями в бетоне, которые часто приводят к образованию сквозных или поверхностных трещин. Традиционным способом компенсации усадки бетона является сокращение количества воды затворения. Для этого, как правило, применяют пластифицирующие добавки, используют жесткие смеси, уменьшают расход вяжущего, подбирают фракционный состав заполнителей. Существенное значение имеют также минералогический состав и тонкость помола цемента. Одним из способов уменьшения или устранения усадочных деформаций является создание цементов, получивших название «расширяющиеся цементы». В ряде зарубежных стран для решения проблемы получения бетонов с компенсированной усадкой, помимо расширяющихся цементов, состоящих из портландцемента и расширяющих добавок, используют отдельно расширяющие компоненты (органические добавки). Эти компоненты следует добавлять к портландцементу в очень небольшом количестве (0,5-2%). Для получения бетона таким способом требуются высокая культура производства и особо точное дозирующее оборудование.

В России в настоящее время для повышения эксплуатационных характеристик бетонов широко используют минеральные добавки. Среди них особое место должны занимать расширяющие добавки, введение которых в бетон на портландцементе позволяет обеспечить наряду с высокой прочностью низкую проницаемость, повышенные значения растяжения при изгибе, пониженные величины усадочных деформаций.

Введение расширяющих добавок в бетонную смесь на портландцементе вызывает расширение цементного камня. При ограничении деформаций расширения в бетоне развивается самонапряжение. Изучение процесса гидратации цементов на расширяющих добавках и бетонов на их основе показало, что скорость образования продуктов гидратации, вызывающих расширение в системе и рост прочности, во многом зависит от вида, активности и количества расширяющей добавки.

Проведенный анализ результатов исследований российских и зарубежных ученых дал основания условно подразделить расширяющие минеральные добавки на:

– оксидные;

– алюминатно-оксидные;

– алюминатно-сульфатные.

На диаграмме (рис.1) приведены результаты оценки прочности, расширения и

самонапряжения мелкозернистых бетонов с различными добавками.

 Экпериментально установлено, что к возрасту 150 суток наиболее стабильные показатели достигаются у образцов из бетона с добавкой сульфоалюминатного типа, прочность на сжатие увеличилась на 7-13%. Расширение и самонапряжение снизились на 13 и 6%. У образцов с добавкой оксидного типа эти показатели снизились на 47 и 85%. Полученные данные определили добавку третьей группы как основную для промышленного производства.

 Установлено, что композиционное вяжущее состава ПЦ : РД = 85 : 15 обеспечивает идентичность свойств мелкозернистых бетонов на напрягающем цементе, твердеющих 28 суток в водных условиях, затем на воздухе в возрасте до 120суток. Анализ, обработка и обобщение экспериментальных данных дали возможность определить оптимальные расходы РД в зависимости от массы вяжущего для получения следующих свойств бетонов:

— обеспечение компенсации усадки при требуемом классе по прочности на сжатие – 5-11%;

— обеспечение требуемой марки по самонапряжению – 6-14%;

— получение марки по водонепроницаемости W12-W20 – 6-10%;

— обеспечение марки по морозостойкости F300-F500 – 6-10%.

Одной из главных задач технологии является получение бетона с заданными свойствами методом регулирования его состава с использованием химических добавок. Анализ результатов показал (таблица 2), что для бетонов с компенсированной усадкой и напрягающих бетонов одного и того же состава положительный эффект достигается при применении не только традиционных добавок, таких как суперпластификатор С-3 и лигносульфонаты, но и новых добавок и комплексов, таких как Лигнопан, Алпласт, Супронафт, Экопласт П-10.

Таблица 2 — Влияние пластифицирующих добавок на свойства бетонов с КУ

 Так, применение суперпластификатора С-3 для бетонов с компенсированной усадкой в количестве 0,2- 0,7% массы вяжущего (ПЦ+РД) позволяет на 15-20% повысить прочность и самонапряжение за счет уменьшения количества воды, при этом водоредуцирующий эффект действия добавки позволяет отнести ее ко 2-ой группе. Введение в состав бетонной смеси добавки «Лигнопан Б-1» в количестве 0,2% от массы вяжущего редуцирует до 20% воды и при этом повышает на 15-17% прочность бетона. В то же время, пластифицирующая добавка «Алпласт» в количестве 0,2% массы вяжущего позволяет редуцировать до 15% воды и на 10-12% повысить прочность.

Установлено, что для бетонов с КУ (РД-7%) по сравнению с бетонами на портландцементе введение добавки Экопласт П-10 в возрасте 28 суток увеличивает прочность на сжатие на 10%, для напрягающего бетона (РД-12%) на 24%.Самонапряжение в бетоне с КУ и напрягающем, по сравнению с другими бетонами повышается на 20-75%,

Литературные источники:

1. Звездов А.И., Титов Ю.Н.,Бейлина М.И.Титов М.Ю. Бесшовный монолитный бетонный пол //Патент на изобретение №2137730 от 14октября 1992 года
2. Звездов А.И., Титова Л.А.,Бейлина М.И., Мартиросов Г.М., Лебедев А.О.,

Сиденко И.Л., Посысаев А.Н., Букреева Т.В. Титов М.Ю. Расширяющая добавка к

цементу //Патент на изобретение №2137730 от 14октября 1992 года

3. Титова Л.А.,Бейлина М.И., Мартиросов Г.М. Титов М.Ю. Расширяющие

добавки //ТУ 5743-023-46854090-98

4. Титова Л.А. Титов М.Ю. Повышение долговечности бетона применением

расширяющих добавок //Сборник материалов конференции "Долговечность и защита конструкций от коррозии" 25-27 мая 1999 г.

5. Титова Л.А.,Бейлина М.И., Мартиросов Г.М. Титов М.Ю. Смеси растворные

сухие гидроизоляционные// ТУ 5745-117-46854090-2001

6. Титова Л.А.,Бейлина М.И. Титов М.Ю. Расширяющие добавки для повышения

долговечности конструкций //Журнал "Монтажные и специальные работы в

строительстве" — №1- 2004г.

7. Титов М.Ю. Расширяющие добавки к бетону //Журнал "Инвестиции &

строительство" — №9-10(38-39) — 2006г.

8. Титов М.Ю. Отмена гидроизоляции в конструкциях из бетона с расширяющей

добавкой //Журнал "Популярное бетоноведение" — №2- 2009г.

В настоящее время здания из легких металлоконструкций находят все большее применение в жизнедеятельности общества. Большинство торговых точек, огромных супермаркетов, спортивных стадионов, выставочных и административных центров и, безусловно, практически все логистические сооружения, которые мы каждый день встречаем на своем пути, построены из каркасных металлоконструкций.[1]

Рисунок 1. Логистический склад в г. Гагарин

Рисунок 2. Логистический центр в д. Станички

Рисунок 3. Сервисный центр ШКОДА в д. Станички

Тенденции развития рынка быстровозводимых зданий в условиях экономического кризиса свидетельствуют о том, что рынок сузился до единичных объектов, заказчики которых в меньшей степени зависят от кредитных средств или обеспечены господдержкой. Следствием перехода на режим тотальной экономии на объектах начинает появляться продукция, которая изначально удовлетворяет условию "низкая цена", а уж потом оцениваются качественные характеристики.

Парадокс развития рынка БВЗ в настоящее время заключается в том, что, с одной стороны, быстровозводимые здания располагают очевидным конкурентным преимуществом с точки зрения стоимости и сроков выполнения строительных работ и могут служить "антикризисным средством" в реализации строительных проектов; с другой – во многих отраслях наблюдается сокращение спроса на БВЗ.

Общее число крупных и средних производственных игроков, представленных на российском рынке БВЗ, составляет немногим более 100 компаний. Основная конкуренция происходит между отечественными игроками. Доля импорта в совокупном потреблении БВЗ не превышает 2%. Имеются тенденции к ее сокращению. В частности, ведущие импортеры переориентируются с поставок комплектов из за рубежа на открытие собственных производственных мощностей на территории России.[2]

При принятии решения о необходимости строительства объекта, для потребителя возникает вопрос: какое здание из множества предлагаемых вариантов выбрать?

Несмотря на необходимость выбора оптимального варианта проекта, выбор до сих пор производится без достаточно многовариантного перебора и научно обоснованного экономического критерия.

В рамках решения данной проблемы был выполнен статистический анализ компаний специализирующихся на выпуске легких металлических конструкций комплектной поставки.

Общими характеристиками является наличие широкого перечня конструктивных решений типовых зданий. Сравниваемые конструкции имеют одинаковое назначение, равную степень готовности к эксплуатации, запроектированы в соответствии с действующими строительными нормами и правилами для одних условий и режимов эксплуатации.

По данным графика (рис 4) можно сделать вывод, что наиболее массовыми для данного типа зданий являются пролеты 18 и 24 м.

Рис. 4.  График повторяемости пролетов зданий

Аналогично проанализированы данные по высотам зданий, и выявлена наибольшая повторяемость у параметров  3,0; 6,0 и 7.2м.

Статистический анализ совокупности промышленных зданий из ЛМК комплектной поставки показывает, что повторяемость зданий различной площади неодинакова и колеблется от 70 до 18000 м² (рис. 5).

Рис. 5 Гистограмма повторяемости зданий различной площади.

Рассмотрим зависимость геометрических параметров зданий от его площади, для этого укрупнив интервалы, т.к. кол-во зданий в некоторых из них слишком мало.(табл 1)

Таблица 1 Усредненные в заданном интервале геометрические  параметры промышленных зданий из ЛМК комплектной поставки.

Рис.7 График соответствия параметров зданий заданным интервалам.

Из построения видно, что с возрастанием площади здания ширина и высота его пролета увеличивается.

Далее рассмотрим зависимости стоимости 1м2 здания от его площади (рис 8),продолжительности строительства (рис 9) и трудоемкости возведения ( рис 10)

Рис. 8 График зависимости стоимости 1м2 здания от площади.

Рис. 9 График зависимости стоимости 1м2 здания, от продолжительности строительства

Рис. 10 График зависимости стоимости 1м2 здания от трудоемкости его возведения

Объективно можно сделать вывод, что на стоимость 1м2 здания влияет только площадь здания, но рациональный вариант выбирается сравнением технико-кономических показателей рассматриваемых вариантов.  Принимается то решение, которое при прочих равных условиях для своего осуществления требует меньших затрат.  Для сравнивая вариантов, и принятия объективного решения необходимо в качестве критерия экономической эффективности использовать систему показателей.

Интернет источники:

1. psk-build.ru›products/zdaniya-iz-lmk
2. http://www.vashdom.ru/

Прогресс в строительной отрасли происходит медленно. Проверенные и эффективные технологии используются десятилетиями. Тем не менее, значительная конкуренция на этом рынке  приводит к поиску новых технических решений, которые позволяют возводить здания быстрее, дешевле и с большей прочностью.

Одним их таких решений является соединение арматуры с помощью муфт, данная система уже получила сертификацию [1], а ГОСТ 10922–2012 (дата введения 01.07.2013) внес ясность в применение механических соединений стержневой арматуры диаметром от 16 до 40 мм классов А400, А400С, А500С и А600С.[3]

Данная система позволяет производить фрагментарное устранение стыков в арматурной вязке. Происходит это благодаря их замене на муфтовое соединение арматуры. Представленный вид монтажа уже получил достаточно широкое распространение при возведении современных зданий.

 Соединительные муфты для арматуры исключают проявление каких-либо недостатков, свойственных сварочной сборке конструкций или вязи.[1] Наоборот, стыковка стержневой арматуры муфтами дает новые возможности:

1.                абсолютно равнопрочный стык;

2.                самый экономичный вид стыка;

3.                высокая производительность работ по армированию;

4.                доступность всех необходимых расходных элементов;

5.                возможность производства работ при любых погодных условиях;

6.                устойчивость к циклическим нагрузкам;

7.                удобство контроля качества стыка.[3]

Кратко остановимся, как изготавливается муфтовая арматура.

Муфты для соединения арматуры изготавливают из арматуры трубопроводного типа с малым диаметром. Зачастую такая конструкция снабжается специальной микрорезьбой нужного диаметра.

Метод достаточно прост, и при этом гарантированно обеспечивает высокую степень прочности и долговечности сочленения. Это достигается благодаря ряду конструктивных решений: внутренние резьбовые отверстия обладают цилиндрической формой, а профиль резьбы – треугольный. При этом шаг резьбы выполняется в диапазоне от 1,15 до 4 мм, а резьба имеет наружный диаметр от 12 до 58 мм. Помимо этого, на одном из концов арматурного стержня нет резьбы ответного типа. В ходе применения такого метода соединения, наблюдается заметное снижение металлоемкости изделия. Необходимый диаметр резьбы для таких изделий составляет от 12 до 58 мм. Это делает возможным сочетание муфт со всеми конфигурациями арматурных стержней, выполненных по требованиям ГОСТа 10884-94. Стоит отметить, что цилиндрические резьбовые соединения, расположенные на разных сторонах муфты, могут иметь как одинаковый, так и разный диаметры. Цилиндрические отверстия, в зависимости от модификации, могут обладать одинаковой либо разной глубиной. Резьба в них может быть как правой, так и левой, причем внутри одной из сторон отверстия внутри и снаружи могут быть нарезаны разные типы резьбы. Стандартная модель обладает круглым профилем, при необходимости он может быть многогранным. Кроме того, непрерывно производится пристальный контроль за качеством стыкового соединения и затяжкой. Это осуществляется с применением динамометрического ключа, и усилие каждой отдельно взятой затяжки при этом является расчетным.

Благодаря применению такого вида соединения достигается значительное сокращение расстояния между арматурными стержнями. Это имеет важное значение при конструировании восходящей и шагающей опалубки. Такая разновидность муфтового соединения позволяет производить стыковку арматурных стержней, как с одинаковыми, так и с разными значениями диаметров.[2]

Существует альтернативный метод муфтового соединения — в этом случае производится вставка стержней с последующей заливкой цементом, который находится под давлением. Данный тип соединения мало распространен ввиду ряда существенных недостатков – сложности изготовления, высокой себестоимости и малой прочности полученного соединения.[1]

Еще одним, более распространенным типом соединения при помощи муфты, является технология с применением конических отверстий.

Такие муфты для арматуры снабжаются отверстиями, внутри которых нарезается резьба. Угол конусности данной резьбы может составлять 4-6°, с учетом угла профиля, равного 50-60°.

 Этот метод имеет свои недостатки: ввиду изначального отсутствия в конусах резьбы, приходится задействовать специальное оборудование и высококвалифицированный персонал.[2]

Таким образом, применение муфтовых соединений вместо сварки прутьев и их вязки дает возможность значительно ускорить монтаж арматуры, и как следствие сроки строительства.

Интернет источники:

1. mufta-frm 2
2. http://homebuild2.ru/stroitelnye-materialy/mufta-dlya-armaturi.html
3. http://www.sdelanounas.ru/blogs/53208/

С июня месяца нашей организацией выполняются работы по строительству склада строительных и отделочных материалов площадью 4032 м2 со встроенными офисными помещениями в г.Смоленске. Проектом предусмотрен монтаж каркаса здания из металлоконструкций с обшивкой стен сэндвич-панелями на столбчатом фундаменте; устройство мембранной кровли с утеплением; строительство встроенных помещений второго этажа из монолита.

Окончание работ запланировано на конец октября месяца 2015 года.

Продолжается строительство торгово-бытового центра общей площадью 9480 кв.м.

На 14.09.2015 года освоено свыше 3 500 м3 бетона.

Для контроля качества материалов и изделий приглашается независимая лаборатория.

Преднапряженный железобетон —  перспективное направление строительства.

Приоритетным направлением деятельности нашей компании является активное применение инновационных технологий и материалов в строительстве. Снижение себестоимости и повышение качества возводимых объектов — главные факторы успеха организации на рынке.

Широкие архитектурно-планировочные возможности, повышение функциональности объектов, наряду с высокой степенью надёжности конструкций и экономической эффективности строительства определили  железобетон в качестве основного материала для современных зданий и сооружений.

Основной целью нашей организации является вывести строительство в регионе на качественно новый уровень. Мы против стандартного взгляда на строительство, применение ресурсоёмких проектных решений и неэффективных методов. Мы за поиск свежих решений, рациональное использование средств и времени, применение современных технологий строительства.

Большинство недостатков монолитного строительства можно преодолеть за счёт использования прогрессивных контруктивно-технологических схем возведения зданий, предполагающих применение технологии преднапряжения железобетона. (рис 1)[1]

Несущий каркас такого здания представляет собой стержневую систему, выполняемую в монолите или из отдельных элементов, с натяжением арматуры непосредственно в процессе строительства. Рассчитанный с использованием новейших методов, учитывающих геометрическую и физическую нелинейность, такой каркас на 20-40% легче, чем традиционный.

Рисунок 1 Фрагмент монолитного железобетонного каркаса с преднапрягаемой арматурой

Перекрытия и внутренние стены здания сооружаются путем заполнения соответствующих частей каркаса монолитным поробетоном с необходимыми физико-механическими и эксплуатационными свойствами. В перекрытиях используется поробетон с объемной массой 1000-1200 кг/м3. Для внутренних стен применяется поробетон с объемной массой 450-550 кг/м3. Поробетон с объемной массой до 200 кг/м3 используется в качестве монолитного утеплителя наружных стен. При этом внутренний и наружный слои таких стен могут быть из любых материалов, соответствующих архитектурным, эксплуатационным и другим требованиям.

  При сооружении зданий по предлагаемой технологии используются новые приемы возведения преднапряженного каркаса, а все работы по приготовлению и укладке монолитного поробетона выполняются одним агрегатом, что позволяет снизить суммарные трудозатраты на строительство более чем в два раза. Собственный вес здания снижается в 2-2,5 раза, и почти вдвое снижается его себестоимость. Таким образом, вместо одного обычного здания получаются два в безригельном исполнении, с увеличенными пролетами и с широкими возможностями для планировки. Кроме прочего, такие здания обладают высокой сейсмостойкостью, надежностью и долговечностью, а после исчерпания срока службы могут быть легко разобраны, чего не скажешь о зданиях со сварными соединениями в каркасе. (рисунок 2)

Рисунок 2 Бизнес-цент в Москве (безригельный преднапряженный каркас, шаг колонн 8,5х7,0м, толщина перекрытия 22см)

На базе этой технологии может быть сделан существенный шаг вперед в области высотного строительства, где основная проблема связана с тем, что верхние этажи чрезвычайно нагружают нижние. В предлагаемом варианте этажность здания может быть увеличена вдвое без повышения нагрузки на нижний этаж и основание.

  Зарубежный опыт показывает высокую эффективность применения предварительного напряжения в монолитных плитных фундаментах большой протяженности, в монолитных безбалочных перекрытиях, в опорных устройствах и постаментах под тяжелое оборудование, в несущих монолитных конструкциях подземных сооружений, в том числе многоэтажных. Имеются интересные примеры предварительного напряжения при реставрации памятников старины.

  Исключительно плодотворной является идея двух- и трехосного напряжения конструкций. Обширные исследования в этой области были проведены профессором В.В. Михайловым и его учениками. В.В. Михайлов разработал даже проект башни высотой 2 км, смонтированной из трехосно предварительно-напряженных элементов заводского изготовления. Расчетные сопротивления сжатию в стойках башни составляли 150 МПа. Между тем, эти конструкции, имеющие спиральную преднапряженную арматуру, запроектированы из бетона с прочностью всего 60 МПа. При реальных их испытаниях напряжения в элементе достигали 300 МПа с сохранением линейной связи между напряжениями и деформациями до напряжений в 150 МПа.

Иными словами, предварительное напряжение в трех направлениях позволяет создавать качественно иной железобетон. Причем повышение несущей способности материала достигается конструктивными, а не технологическими приемами.[2]

Обобщение результатов системной оценки показателей строительства с применением преднапряженного железобетона позволяют количественно оценить (в процентном соотношении) изменения того или иного показателя относительно значений тех же показателей, получаемых при применении традиционных методов строительства без предварительного напряжения железобетона (см. таблицу1).

*Приведена расчётная оценка диапазона значений сравнительного эффекта (в процентном выражении) при строительстве зданий, получаемого в результате применения преднапряжения относительно традиционных схем строительства.[1]

Нет сомнения, что развитие производства предварительно-напряженного железобетона необходимо для дальнейшего совершенствования отечественного капитального строительства.

Литературные источники:

1. Технология бетонов №1 2008г Л.В.Асатрян канд. экон. наук «Преднапряженный железобетон: история, применение, перспективы развития»;

Интернет источники:

2. msouz.ru›newscard.aspx?id=1377

В рамках укрепления сотрудничества, при поддержке администрации Смоленской области  03.09.2015г в г. Смоленске прошла международная научно – практическая конференция «Композитные материалы: инновации и перспективы локализации производства в России, импортозамещение». В качестве гостей были приглашены специалисты научного центра Das Kunststoff-Zentrum SKZ  Германия,

По результатам круглого стола «Российско-немецкое сотрудничество в рамках развития композиционной промышленности на Смоленщине» сделаны выводы о актуальности применения в современном строительстве  бетона армированного углеволокном, а так же замена стальной арматуры в железобетонных конструкциях на стеклопластиковые стержни.

В нашей стране использование внешнего армирования бетона с помощью углеродных волокон стало использоваться относительно недавно. И использование углеродного волокна растет на 20%-30% ежегодно. Такой рост обеспечивается за счет нового, сверхпрочного углеродного волокна, которое стало применяться для производства железобетона не так давно.

Старые методы производства железобетонных изделий сегодня не всегда актуальны. Добавление арматуры, установка наружных стоек, монтаж стальных конструкций и другие методы, применяемые в бетонировании для придания конструкциям жесткости, не всегда целесообразно использовать на данном этапе развития строительной отрасли. Кроме того, углеволокно обеспечивает не только высокое качество бетонных изделий, но и повышает скорость строительства. Благодаря этому армирующему материалу стало возможным возводить здания более сложных архитектурных форм.[1]

Специалистами Института монолитного строительства, который открыт при техническом университете Дрездена, разработан новый строительный материал под названием углебетон. Фактически он является аналогом железобетона, однако более прочный и легкий за счет применения вместо стальной арматуры углеволоконной, хотя на самом деле это нетканое полотно, производимое на вязально-прошивных машинах. [2]

К важным преимуществам углебетона относится долговечность, которая значительно превышает долговечность обычного железобетона. Недостатком этого строительного материала является высокая стоимость углеродного волокна. [3]  Однако через 5 лет они окупаются, а через 20 лет экономический эффект достигает двукратной стоимости возведения конструкций. Поэтому создатели углебетона уверены, что он конкурентоспособен, поскольку обладает выдающимися эксплуатационными характеристиками.

Не менее популярным считается использование в строительстве базальтового волокна. Этот материал получают из таких горных пород, как базальт, габродиабаз, базанит и их комбинаций. Благодаря своей прочности и легкости волокно применяется для армирования конструкций из бетона. Базальтовая фибра, которая применяется в строительстве, существенно увеличивает морозостойкость, ударную прочность, а также водонепроницаемость здания.[4].

Не менее актуальным является применение пластиковой арматуры для капитального строительства из стекловолокна: (рис 1) в качестве гибких связей; для армирования бетонных конструкций и смешанного армирования железобетонных конструкций; в армированных конструкциях, подвергающихся воздействию агрессивных сред, а так же в элементах дорожного строительства, которые подвергаются агрессивному воздействию противогололёдных реагентов; при ремонте железобетонных конструкций, поврежденных воздействием агрессивных, в первую очередь хлоридных сред; в случаях, когда отсутствует возможность обеспечить нормативные требования к толщине защитного слоя (тонкостенные конструкции различного назначения, например: панели защитных сооружений от шума, ограды, конструкции архитектурного назначения и другие); в пуццолановом цементе, смешанных вяжущих с высоким содержанием активных минеральных добавок и т.п.; в монолитных бетонах с хлоридсодержащими противоморозными добавками; в пористых и крупнопористых бетонах (дренажные трубы), легких и ячеистых бетонах, в том числе при монолитном строительстве; при армировании кирпичной кладки, в т. ч. в зимнее время, когда в кладочный раствор вводятся ускорители твердения и противоморозные добавки — хлористые соли, вызывающие коррозию стальной арматуры.

Применение данного материала обусловлено высокой удельной прочностью и коррозионной стойкостью, а также низкой тепло- и электропроводностью стеклопластика. Однако, ввиду высокой стоимости стеклопластиковая арматура (СПА) используется только там, где под действием агрессивной среды происходит интенсивное разрушение ЖБК.

По результатам исследований, срок службы строительных конструкций с использованием композитной арматуры составляет не менее 100 лет. Такая долговечность достигается за счет способности материала противостоять хлористым солям и другим веществам, из которых сегодня производят противогололедные реагенты.

Сравнительные характеристики показываю, что композитная арматура в 8-10 раз легче металлической, это позволяет снизить расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы. Строительная длина стержней может быть практически любой, а их диаметр составляет от 4 до 20 мм.

Все эти характеристики позволяют применять композитную арматуру и в жилищном, в частности индивидуальном, строительстве. Ее можно перевозить даже на легковом автомобиле, т.к. она очень компактно упаковывается. Материал используют как для возведения стен, так и для устройства фундаментов. В высотном строительстве в основном применяется арматура из базальтового волокна.

К недостаткам композитной арматуры относится  невозможность ее сгиба. Стеклопластик имеет очень высокую упругость и после приложения к нему усилий все равно возвращается в начальное положение. Также в перечень отрицательных характеристик входит то, что композитную арматуру нельзя сваривать. Единственный способ скрепления в бетонных конструкциях — это вязка.[5]

И тем не менее применение усовершенствованных строительных технологий и материалов позволяет создавать более крепкие и долговечные постройки.

Что касается западного опыта использования композитной арматуры, то уже на протяжении многих лет лидирующие позиции здесь занимают Канада и США. В Канаде, например, по данной технологии возведено большинство автодорожных мостов. На Востоке долгое время всех опережала Япония, где уже в середине 90-х годов насчитывалось порядка 100 объектов, бетонные конструкции которых были армированы композитными стержнями и сетками. Сегодня самое большое количество арматуры нового поколения потребляет Китай. [5]

Интернет источники:

1.      sami-stroim.com›…v…armirovanie-uglevoloknom.html

2.      formatiq.ru›remont-polov/uglebeton/

3.      NovostiUkrainy.ru›?p=137685&preview=true

4.      ameranet.com›…kompozitnye-materialy…stroitelstve

5.      in4o.ru›kompozitnaya-armatura

ООО "Трансснаб" согласно Государственному контракту завершило  выполнение  работы по капитальному ремонту периметрального железобетонного и противоподкопного ограждения с колючей проволокой, и  автоматических выездных ворот для нужд УМВД России по Смоленской области.

Срок сдачи объекта  29.08.2015 года

С 21.05.2015г. ООО "Трансснаб" согласно Государственному контракту выполняет работы по капитальному ремонту периметрального железобетонного и противоподкопного ограждения с колючей проволокой, и  автоматических выездных ворот для нужд УМВД России по Смоленской области.

Работы выполняются согласно техническому заданию без отступления от проекта. Срок сдачи объекта отведен на 29.08.2015 года.